Após as enchentes da semana passada na cidade e província de Valência, no leste da Espanha, um espetacular jogo de culpas começou entre as autoridades de Madri e o governo regional de Valência. Tinha que ser culpa de outra pessoa que os subúrbios ao sul de Valência inundaram tanto.
Inigo Thomas
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| Massanassa, Valência, Espanha, 31 de outubro de 2024. Foto © Vicente Sargues / Alamy |
Após as enchentes da semana passada na cidade e província de Valência, no leste da Espanha, um espetacular jogo de culpas começou entre as autoridades de Madri e o governo regional de Valência. Tinha que ser culpa de outra pessoa que os subúrbios ao sul de Valência inundassem tanto. Foi o serviço meteorológico espanhol em Madri por não emitir um aviso severo com antecedência suficiente; foi Carlos Mazón, o presidente da assembleia valenciana, por não dar o alarme até doze horas depois que as águas começaram a subir; a segunda vice-primeira-ministra, Yolanda Díaz, culpou as empresas privadas por não dizerem aos trabalhadores para abandonarem os planos de ir trabalhar. As pessoas nas ruas jogaram lama no rei e no primeiro-ministro, que então culparam os extremistas de direita pela lama.
Em A Life in Error (2013), um estudo sobre erros humanos — grandes e pequenos, institucionais e outros — James Reason observa que, se há uma frase que captura a essência de uma cultura insegura, é "despreocupação injustificada". Políticos espanhóis se esforçaram para provar seu ponto de vista. Mais de duzentas pessoas morreram. Muitas outras estão desaparecidas. Vidas e lares estão arruinados. Culpar os outros para proteger suas próprias costas é ainda mais chocante quando praticado por funcionários do governo, independentemente de onde estejam na hierarquia: parte do trabalho é assumir a responsabilidade.
Um editorial no Financial Times desta semana tentou ir mais alto. "Anos de construção descontrolada em partes de Valência propensas a inundações foram outro fator", diz o FT. Isso é verdade, e não apenas em Valência. (Uma história no New York Times no fim de semana diz que um desenvolvedor quer converter mais docas antigas do Brooklyn em novos empreendimentos habitacionais. Lembra do furacão Sandy?) "Áreas densamente construídas", continuou o editorial, "podem ajudar a canalizar a água da chuva mais rápido por meio de estradas e calçadas impermeáveis... Os espanhóis pagaram um alto preço pela falta de preparação. Os esforços globais de adaptação climática devem receber maior urgência, caso contrário, tragédias dessa escala só se tornarão mais comuns."
Em 1957, o Rio Turia rompeu suas margens e o centro de Valência inundou. Sessenta pessoas morreram. Franco, com indiferença ditatorial, fez com que seu objetivo fosse garantir que isso nunca mais acontecesse. Um enorme programa de construção, o Plan Sur, significava que o Turia seria redirecionado para fora do centro de Valência, para o sul da cidade e depois para o Mediterrâneo. O antigo leito do rio, alguns disseram, deveria ser transformado em uma enorme rodovia. Outros se opuseram: em vez disso, o antigo curso do rio, cujos diques estão a quase duzentos metros um do outro, foi transformado em um parque em forma de fita com lagoas e museus. As pontes antigas permanecem. A nova rota do rio para o mar se assemelharia ao Rio Los Angeles e fluiria por um canal feito de concreto.
Campos e fazendas foram destruídos para dar lugar ao colossal desenvolvimento de concreto. O trabalho começou em 1964 e terminou em 1973. O solo da escavação do novo leito do rio foi espalhado sobre as terras próximas. Em 29 de outubro deste ano, quando trinta ou quarenta centímetros de chuva caíram em pouco tempo, o novo Rio Turia rompeu suas margens e inundou os subúrbios ao sul de Valência. O mesmo aconteceu com um rio sazonal menor, a Rambla de Poyo. Imagens de satélite mostram que a terra entre os dois rios foi a mais atingida pela inundação – a água lamacenta da enchente está por toda parte nas ruas de Paiporta, Benetússer, Sedaví, Alfafar e El Tremolar.
A reação lenta, em Madri ou em Valência, teve algo a ver com o excesso de confiança nas defesas contra inundações construídas há cinquenta anos? Que defesas melhores podem ser construídas? Em quanto tempo a luta para se adaptar às mudanças climáticas se tornará invencível?
Se há uma única ironia contundente sobre as inundações, foram as pilhas de carros nas ruas dos subúrbios valencianos. O carro é um símbolo de movimento, liberdade, independência. Também é emblemático das causas da emergência climática que está levando a cada vez mais destruição e perda de vidas. Onde o conceito de despreocupação injustificada de James Reason começa ou termina?
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